Μέσα Μεταφοράς

Plan D' Athenes. Air France.Maquette R. Tourte. Imprime par O. Pervalaraki - B. Lycoyanni - Athenes Grece. Χρωμολιθόγραφη μπροσούρα της Air France ελληνικής κατασκευής. Πολύπτυχη μπροσούρα οκτώ φύλλων με χάρτη της Αθήνας. Κείμενα στα Γαλλικά. Σφραγίδα του τουριστικού πρακτορείου.

Κάποιοι λεκέδες από οξειδώσεις στο οπισθόφυλλο. Φθορά στο εξώφυλλο και στο οπισθόφυλλο με μικρά σχισίματα στο πάνω μέρος της ράχης.

Air France. Έξι τεκμήρια της αεροπορικής μαζί.

Μία τετράπτυχη μπροσούρα Vickers Viscount. Διαστάσεις κλειστή 23,3 x 10,5 εκ.

Ένα τρίπτυχο αξιολόγησης υπηρεσιών, άγραφο. Διαστάσεις 10,1 x 16 εκ.

Ένα δίπτυχο φυλλάδιο για πτήσεις στις ΗΠΑ. Διαστάσεις εξωφύλλου 10,5 x 23 εκ. (με ίχνος τσάκισης στην πάνω δεξιά γωνία)

Μία μπροσούρα σε σχήμα αεροπλάνου, 6 φύλλων. Μήκος 19,8 εκ.

Δύο στρογγυλά αχρησιμοποίητα αυτοκόλλητα Air France, printed in France. Διάμετρος 9,5 εκ.

(6)

Costa Rizos. Printed in Greece by "Aspioti-Elka". Δίπτυχο 18 φύλλων με αναλυτικά τα χρονοδιαγράμματα πτήσεων της Ολυμπιακής στο εξωτερικό και το εσωτερικό. Διαστάσεις κλειστό 20,9 x 9,6 εκ.

Map of Greece and city plans of Athens and Thessaloniki. Πολύπτυχη μπροσούρα με χάρτη της Ελλάδας στη μία όψη και υπόμνημα με τα γραφεία της Ολυμπιακής. D. G. Tsopelas (copyright). Διαστάσεις χάρτη 64 x 72 εκ.

Δύο μικρές τρύπες σε γωνίες των πτυχώσεων.

Τέσσερα εισιτήρια της Ολυμπιακής Αεροπορίας. Δύο από Αθήνα προς Μυτιλήνη και δύο από Μυτιλήνη προς Αθήνα. Διαστάσεις 8 x 15,5 εκ. το κάθε ένα. (4)

Τσάκιση στο μέσο τους.

Δύο χαρτονένιες θήκες εισιτηρίων, δίπτυχα με τον ζωδιακό κύκλο μπλε και λευκού χρώματος. Διακρίνεται υπογραφή του εικαστικού "C. Rizos" στην πίσω όψη του καθενός. Διαστάσεις κλειστό 24,6 x 14 εκ. το κάθε ένα. (2)

Scandinavian Airlines System. Sas city portrait Athens. Edited by Paul H. Ewerlof. Litho in Denmark. Second edition. Λιθόγραφη μπροσούρα, με εικονογράφηση και χάρτη του Αθηναϊκού κέντρου. Κείμενα στα αγγλικά. Οκτώ φύλλα. Δεκαετίας 1960.

Κάποια φθορά με σημειωμένους αριθμούς στο οπισθόφυλλο.

Εισιτήρια επιβατών αεροπορικών εταιρειών από όλο τον κόσμο. Δέκα εισιτήρια μαζί.

Ολυμπιακή Αεροπορία, 1994
Lufthansa 1975,
EgyptAir 1977,
Polskie Linie Lotnicze - Polish Airlines, 1994
British Airlines, 1976
Pan American, 1960
Air France, 1971
Alitalia, 1971
TWA, 1954
SAS, 1984

(10)

Εισιτήρια επιβατών αεροπορικών εταιρειών από τις ΗΠΑ. Δέκα εισιτήρια μαζί.

Εισιτήριο American Airlines, 1949
Θήκη της American Airlines, περιόδου τελών 1940s.
Εισιτήριο United Airlines 1952,
Εισιτήριο TWA, 1956
Θήκη εισιτηρίου TWA δεκαετίας 1950
Eastern Air Lines, 1956
Eastern Air Lines, 1946
Θήκη εισιτηρίου Eastern Air Lines μέσα δεκαετίας 1940.
Εισιτήριο Eastern Air Lines,
Θήκη εισιτηρίου Eastern Lines δεκαετίας 1950.

(10)

TWA, TAI, Lufthansa, LOT, BEA. Επτά ετικέτες για αποσκευές αεροπορικών εταιρείας του εξωτερικού. Διαστάσεις από 5 x 7,6 εκ. έως 16,5 x 8 εκ. (7)

Δεκατέσσερις φωτογραφίες Τύπου με αεροπλάνα Airbus. Δέκα εκ των οποίων με λεζάντες στην πίσω όψη. Δεκαετίας του 1990. Διαστάσεις 12,8 x 18 εκ. η κάθε μία. (14)

Olympic Airways. SX-BDF Piper PA-28-140 c/n 28-25626 (1969-1973). Φωτογραφία του αεροσκάφους σε αεροδρόμιο με μικρό κορίτσι. Διαστάσεις 9 x 12,6 εκ.

Travel Office. Olympic Airways. Φωτογραφία από γραφείο ταξιδίων της Ολυμπιακής με σφραγίδα πρακτορείου "Χ. Πουλίδης" στην πίσω όψη. Διαστάσεις 17,9 x 23,9 εκ.

Με ίχνη τσάκισης.

Αεροσκάφος Sostaric Roda. Διθέσιο ανεμοπλάνο που πιθανότατα κατασκευάστηκε στην Ελλάδα στο εργοστάσιο ΚΕΑ (Κρατικό Εργοστάσιο Αεροσκαφών) στην Αθήνα κατά την δεκαετία του 1950. Διακρίνεται το όνομα "Πελαργός" που είχε αριθμό νηολόγησης SX-108. Διαστάσεις 8,9 x 13,1 εκ. Διαστάσεις θέματος 8 x 12 εκ.

Γερμανικό αεροσκάφος τύπου Junkers στο Τατόι. G38 Φωτογραφημένο από τον ανταποκριτή Ξένου τύπου Πέτρο Πουλίδη (1885-1967) τον Οκτώβρη του 1930. Διαστάσεις 8,5 x 11,5 εκ. Διαστάσεις θέματος 7,9 x 10,9 εκ.

Φωτογραφία με αεροσκάφος Supermarine Spitfire βρετανικής κατασκευής, που χρησιμοποίησαν και Ελληνικές μοίρες κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Σημείωση στην πίσω όψη πως πρόκειται για ενθύμιο από την Σ.Τ.Α. το 1951 στην Αθήνα. Διαστάσεις 6 x 9 εκ. Διαστάσεις θέματος 5,5 x 8,7 εκ.

Φθορές στα περιθώρια.

Olympic Airways. Τέσσερα, πλαστικά αναδευτήρια ποτών με το λογότυπο της Ολυμπιακής Αεροπορίας στις δύο όψεις. Μήκος 14,2 εκ. το κάθε ένα. (4)

Olympic Airways. Κεραμικό τασάκι με σφραγίδα κατασκευαστή "Ceramica Titano - Rep. San Marino" στην κάτω όψη. Διαστάσεις 12 x 12 x 4,2 εκ.

Olympic. Κεραμικό σκεύος με αναγραφή του λογότυπου της Ολυμπιακής εσωτερικά και σφραγίδα κατασκευαστή "Suisse Langenthal 66 Modele depose" στο κάτω μέρος. Διαστάσεις 16,6 x 10 x 3,5 εκ.

Olympic. Ξύλινος δίσκος σερβιρίσματος μικρού μεγέθους με σφραγίδα "Platex - Swiss made reuge ete-cadix" στο κάτω μέρος. Διαστάσεις 16,5 x 22 εκ.

Σπιρτοθήκες αεροπορικών εταιρειών. Δέκα σπιρτοθήκες μαζί.

Olympic Airways,
Allegheny,
Japan Airlines,
BWIA,
North Central Airlines Inc.,
Southern,
United Air Lines,
B.O.A.C.,
Eastern Air Lines,
Piedmont.

(10)

Cyprus Airways. Πλαστική θήκη με καπάκι σε χονδροχάρτονη θήκη με διατηρημένη την μία τράπουλα, η οποία είναι πλήρης. Διαστάσεις θήκης 9,6 x 12,5 εκ.

Olympic Airways. Τράπουλα, σφραγισμένη στο χάρτινο κουτί της.

Qantas. Τράπουλα, σφραγισμένη.

Cyprus Airways. "Salamis" in flight over Kyrenia, Cyprus. Χρωμολιθόγραφη κάρτα αεροσκάφους Dakota, DC-3 που είχε αγγλικό νηολόγιο.

Fly - Eeastern Air Lines. Eastern's magnificent new Turbo Compound powered Super-C Constellation over Miami Beach, Florida. P 172. Printed in USA. Χρωμολιθόγραφη καρτ ποστάλ της δεκαετίας του 1940.

Fly-Eastern's Great New Silver Falcon. The Silver Falcon was built for Eastern by the Glenn L. Martin Company to bring out the highest degree of dependability. Χρωμολιθόγραφη καρτ ποστάλ της δεκαετίας του 1940.

Δύο καρτ ποστάλ μαζί. (2)

Olympic Airways. Καλή χρονιά. 1985. Δίπτυχη κάρτα. Printed in Greece by D. Kazantzis S. Psaltis. Διαστάσεις 13,3 x 23,2 εκ.

Souvenir Miramare. Olympic Airways. Riviera Adriatica. Miramare di Rimini. MR 68. Ταχυδρομημένη, 1970s.

Roma. Olympic Airways. Ref 090/4236 - 00. Ταχυδρομημένη, 1970. Φθαρμένες γωνίες.

Flughafen - Zurich Airport. 151. Photo u. Verlag E. baumann, Winterhur - Printed in Switzeland.

Flughafen - Zurich Airport. 131. Photo u. Verlag E. baumann, Winterhur - Printed in Switzeland. Τσάκιση στην κάτω αριστερή γωνία.

Τέσσερις κάρτ ποστάλ μαζί. Δύο ιταλικές και δύο ελβετικές με αεροπλάνα Comet της Ολυμπιακής σε αεροδρόμια της Ρώμης και της Ζυρίχης αντίστοιχα. (4)

Dans la ciel de France. Comet 4B de la Compagnie Olympic Airways. Editions "pjI." Ταχυδρομημένη καρτ ποστάλ, 1961.

Η πρώτη έκδοση καρτ ποστάλ με το Comet με αγγλικό νηολόγιο G-APYC.

Ελβετικά αεροπλάνα D23 & F13, στο αεροδρόμιο Tempelhof του Βερολίνο. Καρτ ποστάλ δεκαετίας 1920.

United Air Lines. Mainliners are "military planes" too - carrying passengers and cargo vital to the war effort. Printed in U.S.A. Χρωμολιθόγραφη κάρτ ποστάλ με Dakota DC-3, εκδοθείσα αρχές της δεκαετίας 1940.

American Airlines. In Flight, Route of the Flahships. A Flagship trip is so refreshing! It's so calm... and the world and its cares are out of sight. T-153A Printed in U.S.A. Χρωμολιθογραφη κάρτ ποστάλ με Dakota DC-3 εκδοθείσα αρχές της δεκαετίας 1940.

Δύο καρτ ποστάλ μαζί. (2)

Αθήναι - Το Διεθνές Αεροδρόμιο. Editions K. Gouvoussis. Printed in Greece. Καρτ ποστάλ του Ανατολικού αερολιμένα στο Ελληνικό.

Φθορά στις πάνω γωνίες.

Κέρκυρα: Αεροδρόμιον. Hippocrate Lycoudes & Co., Corfou. Καρτ ποστάλ. Χρονολόγηση, 1982.

2ον Διεθνές Ράλλυ ΦΙΛΠΑ. Πρόγραμμα. Με αναπαραγωγές εικόνων, κείμενα, πρόγραμμα του αγώνα, χάρτη. 8ο, σ. 16. Αρχικά εξώφυλλα.

Κάποιοι αποχρωματισμοί στο εξώφυλλο.

I. Puzol - A. Sokos. Hellenic Road System. Routes - kilometers - altitudes. Attica. Athens 1948. Geometrographic Studies and Publications. Approbed by the Ministry of Public Workrs. Under the patronage of the Automobile and Touring Club of Greece. Ekali Technical Publications. 8ο, σ. 22+1 αναδιπλούμενος χάρτης της Αττικής. Κείμενα στα Αγγλικά. Αρχικά εξώφυλλα.

Τύποις: Αδελφών Γ. Ρόδη. 8ο, σ. 46+4χ.α. Αρχικά εξώφυλλα. Δεκαετίας 1960.

Γράψιμο και ίχνος τσάκισης στο εξώφυλλο.

Εικονογραφημένος Κώδιξ Οδικής Κυκλοφορίας. Συνετάγη τη συνεργασία των Διευθύνσεων Τροχαίας Κινήσεως Βασ. Χωροφυλακής και Αστυνομίας Πόλεων Ελλ. Λέσχης Αυτοκινήτων και Περιηγήσεων (ΕΛΠΑ), Οδικής Ομοσπονδίας Ελλάδος, Οργανισμού Προλήψεως Ατυχημάτων. Επιμέλεια και Συνδρομή Μόμπιλ Όιλ Ελλάς. Αύγουστος 1959. 8ο, σ. 116. Αρχικά εξώφυλλα.

Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου και Περιηγήσεων (ΕΛΠΑ). Έκθεσις πεπραγμένων κατά το 1971. Αθήναι Μάρτιος 1972. 8ο, σ. 22+2λ. Αρχικά εξώφυλλα.

Αλέξανδρου Ι. Θεοφανίδου. Η Περί Αυτοκινήτων Νομοθεσία. Νόμοι, διατάγματα, αστυνομικαί διατάξεις, εγκύκλιοι διαταγαί, πρακτικαί οδηγίαι. Αθήναι "Τύποις Ν. Απατσίδη" Ιανουάριος 1936. 8ο, σ. 2χ.α.+β'+598. Αρχικά, σκληρά εξώφυλλα.

Φθορές από υγρασία και γδαρσίματα στα εξώφυλλα χωρίς να επηρεάζεται το εσωτερικό.

Θάνου Χ. Κάνιστρα, δημοσιογράφου. Το Αυτοκίνητον Στην Ελλάδα. Αθήναι 8ο, σ. 79+1λ. (Χωρίς εξώφυλλα.)

Κιτρινισμένα φύλλα.

Σιδηρόδρομοι του Ελληνικού Κράτους. Κανονισμός Εκμεταλλεύσεως Αυτοκινήτων εν Υπηρεσία παρά τοις Σ.Ε.Κ. Τύποις: Κ. Σωτηροπούλου. 8ο, σ. 43+1λ. Αρχικά, σκληρά εξώφυλλα.

Κωνσταντίνου Ν. Καρβέλη. Νομοθεσία περί Αυτοκινήτων & Κυκλοφορίας Αυτών. Βιβλίον Πρώτον: Κανονισμός κυκλοφορίας - υποχρεώσεις οδηγών, ιδιοκτητών, προσωπικού λεωφορείων και πεζών. Έκδοσις Δευτέρα. Αθήναι 1956. 16ο, σ. 242+1χ.α.+1λ. Αρχικά εξώφυλλα.

Λεκέδες από οξειδώσεις στα εξώφυλλα.

Αβραάμ Μαρκόπουλου, αστυνόμου Β'. Αθανασίου Γεωργουλέα, υπαστυνόμου Δ'. Κυκλοφορία Πεζοί - Αυτοκίνητον. Αθήναι 1948. 8ο, σ. 220+4χ.α. Αρχικά εξώφυλλα.

Λεκέδες από οξειδώσεις στα εξώφυλλα και στις σελίδες.

Οδηγός του Αυτοκινητιστού. Έκδοσις Β'. Τεχνικού Γραφείου "L'Auto" Νικ. Α. Σαββά, μηχανικού. Βιβλιοπωλείον "Γεωργίου Χ. Κορνάρου" Αθήναι 1923. 92+3χ.α.+32 με αναπαραγωγές διαφημίσεων. Αρχικά εξώφυλλα με εικόνα του Βασιλιά Αλέξανδρου στο λιθόγραφο εξώφυλλο. Βιβλίο αφιερωμένο εις τον Α.Μ. τον Βασιλέα των Ελλήνων Αλέξανδρον Α'.

Φθορές και σχισίματα στα περιθώρια των εξωφύλλων και στη ράχη.

Πλήρης Πραγματεία περί Αυτοκινήτου - Τεύχος Ι - Γενική οργάνωσις και λειτουργία αυτοκινήτου. Επιθεώρησις Πυροβολικού - Σχολή Εφαρμογής Πυροβολικού, Τμήμα Αυτοκινήτων. Εν Αθήναις 1927. Τύποις Υπουργείου Στρατιωτικών. Ανατύπωσις, Κάιρον 1942. 8ο, σ. 4χ.α.+562+4λ. Αρχικά, σκληρά εξώφυλλα.

Κιτρινισμένα φύλλα. Μικρές τρύπες από έντομο στο πάνω μέρος και εσωτερικά επηρεάζοντας τα πρώτα 8 φύλλα.

Το Αυτοκίνητο. Το βοήθημα του οδηγού. Πως θα μάθετε να οδηγήτε. Μέρος Ι. Υπό Επάμ. Ρουσάκη, μηχανολόγου Υπουργείου Συγκοινωνιών. Έκδοσις Τρίτη. Αθήναι 1965. 8ο, σ. 152+8χ.α. Αρχικά εξώφυλλα.

Νικ. Α. Σαβά. Εγκόλπιον του Αυτοκινητιστού. Έκδοσις Τρίτη, συμπληρωμένη. Αθήναι 1931. 8o, σ. 256. Αρχικά, σκληρά εξώφυλλα.

3. Τα Ηλεκτρικά του Αυτοκινήτου. Χ. Κ. Σπαθάρη, διπλ. Μηχανικού. "Τεχνολογικές Εκδόσεις Σπαθάρη". Αυτοτελή τεχνολογικά αναγνώσματα ειδικώς γραμμένα για τεχνικούς και σπουδαστές. 8o, σ. 32. Αρχικά, σκληρά εξώφυλλα. Αρχές δεκαετίας 1960.

Με σφραγίδες προγούμενου κατόχου στο εξώφυλλο, στη προμετωπίδα, στην 5η και στην τελευταία σελιδα.

Το Αυτοκίνητον εν Πρακτική Περιλήψει. Υπό του εκγυμναστού Εμμ. Χαλαβάζη, τέως αρχιτεχνίτου Μηχανολογικής Διευθύνσεως Γεν. Πολιτικής Διοικήσεως εν Ανδριανουπόλει. Τύποις Γ. Βλάσση. Έκδοσις 1928. 8ο, σ. 6+1+1λ. Αρχικά εξώφυλλα. Τσάκιση κατά ύψος.

Το Βιβλίο του Σωφέρ. Ι. Η Λειτουργία του Αυτοκινήτου. ΙΙ. Η Κυκλοφορία του Αυτοκινήτου. ΙΙΙ. Οδηγός του Αυτοκινητιστή. Με 180 εικόνες και 2 πολυχρωμίες. Κείμενο: Πέτρου Βιδάλη, Αναστ. Αργόπουλου. Εικόνες: Φώτη Παππά. Έκδοση των Συγγραφέων, Αθήναι. 8ο, σ. 243+αναδιπλούμενος Οδικός Χάρτης της Ελλάδος. Αρχικά, σκληρά εξώφυλλα.

Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αυτοκινήτων. Το Συγκοινωνικό Πρόβλημα και το Αυτοκίνητον. Τύποις Μισαηλίδη. Με χρονολόγηση στο προλογικό σημείωμα "Εν Αθήναις τη 31 Μαρτίου 1945" και σφραγίδα του εκδότη. 8o, σ. 20. Αρχικά εξώφυλλα.

Φορολογία Ποδηλάτων και Αυτοκινήτων. Αναγκαστικός νόμος 1233/1938. Εγκύκλιος υπ' αριθ. Μ. 6318/219. Εν Αθήναις, εκ του Εθνικού Τυπογαφείου 1938. 8ο, σ. 30+2λ. Αρχικά εξώφυλλα.

Μαζί: Τρεις εγκύκλιοι του Υπουργείου Οικονομικών. Οι δύο δίφυλλες και η μία μονόφυλλο.

Γραψίματα, λεκές από οξειδώσεις και σφραγίδα στο εξώφυλλο.

Μηνιαία Επιθεώρησις Ε.Λ.Π.Α. Επίσημον Όργανον της "Ελληνικής Λέσχης Αυτοκινήτου και Περιηγήσεως". Υπεύθυνος: Κώστας Ι. Νικολόπουλος.
Έτος 2ον - Τεύχος 9ον - Απρίλιος Μάιος 1961. 8ο, σ. 26. Αρχικά εξώφυλλα. (Ίχνος τσάκισης στην κάτω δεξιά γωνία του εξωφύλλου).
Έτος 2ον - Τεύχος 12ον - Σεπτέμβριος 1961. 8ο, σ. 26. Αρχικά εξώφυλλα. (Ίχνος τσάκισης στη κάτω αριστερή γωνία του τεύχους και ίχνος συνδετήρα στο κάτω μέρος)
Έτος 3ον - Τεύχος 16ον - Ιανουάριος - Φεβρουάριος 1962. 8ο, σ. 30. Αρχικά εξώφυλλα.

Hellenic Express. Travel & Tourist Office. Athens, greece. Μπροσούρα, λιθόγραφη, εικονογραφημένη από "P. Valassakis" δύο φύλλων. Διαστάσεις εξωφύλλου 28,4 x 20,6 εκ.

Peugeot. Γενική αντιπροσωπεία Ελλάδος Ιμπόρτεξ Α.Ε. Δίπτυχη, λιθόγραφη μπροσούρα του 1956. Διαστάσεις 23 x 35,8 εκ.

Με ίχνη τσάκισης και μικρά σχισίματα στις ακμές.

Μπροσούρα τετράπτυχη για το μοντέλο αυτοκινήτου Seat 124 D. Κείμενα στα αγγλικά. Κάποια ίχνη χρήσης. Διαστάσεις κλειστό 20,5 x 28 εκ.

Τετράδιο 39 φύλλων με 37 αυτοκινητιστικές διαδρομές της ΕΛΠΑ. Λιθογραφείον "Μ. Εργινός" Αθήναι. Υπό την υψηλήν προστασίαν της Α.Μ. του Βασιλέως. Μελέτη και Τεχνική επίβλεψις υπό Ιουλίου Πυζόλ. Διαστάσεις 27,2 x 14,5 εκ. Δεμένο με σπιράλ.

Λεκέδες από οξειδώσεις στο εξώφυλλο.

Αθηναϊκή Εταιρεία Αυτοκινήτων "Αθηνά". Τίτλος Εικοσιπέντε Μετοχών. Εν Αθήναις τη 15 Οκτωβρίου 1924.

Μετοχή με χαρτόσημα και σφραγίδες.

Αθηναϊκή Εταιρεία Αυτοκινήτων "Αθηνά". Τίτλος Δέκα Μετοχών. Εν Αθήναις τη 1η Σεπτεμβρίου 1920.

Μετοχή με χαρτόσημο και σφραγίδες.

Κάποιες φθορές.

Αθηναϊκή Εταιρεία Αυτοκινήτων "Αθηνά". Τίτλος Δέκα Μετοχών. Εν Αθήναις τη 15η Οκτωβρίου 1924.

Μετοχή με χαρτόσημο και σφραγίδες.

Κάποιες φθορές.

Ανώνυμος Εταιρεία Ελαστικών Αυτοκινήτων Πατριανάκος & Σα. Τίτλος Μίας Μετοχής. Εν Αθήναις τη 15 Ιουλίου 1933.

Μετοχή με χαρτόσημο, σφραγίδες και υπογραφές.

Συλλογή 24 αριθμημένων καρτών εμπορίου, που απεικονίζουν ιστορικά αυτοκίνητα. Κάρτες της δεκαετίας του 1970 που βρίσκονταν σε κουτιά πούρων της εταιρείας Doncella. Διαστάσεις 5,2 x 9εκ. η κάθε κάρτα. Πλήρης σειρά τοποθετημένη σε ειδικά πλαστικοποιημένα φύλλα. (24)

Συλλογή 30 αριθμημένων καρτών εμπορίου, που απεικονίζουν αυτοκίνητα Veteran (-1919) και Vintage (1919-1930). Eκδόθηκαν από την Trucards την δεκαετία του 1970 και βρίσκονταν σε προϊόντα καπνού. Διαστάσεις 6,8 x 4,2 εκ. η κάθε κάρτα. Πλήρης σειρά τοποθετημένη σε ειδικά πλαστικοποιημένα φύλλα. (30)

Φωτοκάρτα με αυτοκίνητα T-Model Ford, με αμερικανικές σημαίες, απεσταλμένη από το Ντιτρόιτ των ΗΠΑ το 1925 από τους - πιθανότατα - εικονιζόμενους Έλληνες μετανάστες.

Στιγμιότυπα από Ράλλυ με αυτοκίνητο Τζάγκουαρ και οδηγό. Τρεις φωτογραφίες μαζί. Η μία διακρίνεται να είναι στο Τατόι. Διαστάσεις 18 x 24 εκ. η κάθε μία. (3)

Η μία φέρει φθορές στις ακμές.

Φωτογραφία εποχής με αυτοκίνητο σε χιονισμένο τοπίο με ελληνική πινακίδα. Πιθανότατα πρόκειται για μοντέλο Morris Ten Series M. Παραγωγής τελών της δεκαετίας 1930. Διαστάσεις 7,3 x 10,4 εκ. Διαστάσεις θέματος 6 x 8,7 εκ.

Αυτοκίνητο Oldsmobile δεκαετίας του 1950 σταματημένο σε δρόμο με πινακίδα που δείχνει κατευθύνσεις προς την Αλεξανδρούπολη και την Τουρκία. Ελληνοαμερικάνοι περιηγητές σε αυτοκίνητο με πινακίδα Portland. Διαστάσεις 10,7 x 16,7 εκ.

Φωτοκάρτα αυτοκινήτου με άνδρα οδηγό και την οικογένειά του.

Φωτογραφία τύπου από Ράλλυ Ακρόπολις με σφραγίδα πρακτορείου "Αφοί Φλώρου" στην πίσω όψη. Διαστάσεις 18 x 24 εκ.

Φωτοκάρτα με αυτοκίνητο T-Model Ford με οδηγό και επιβάτες και χρονολόγηση στο κάτω μέρος "1928".

Φωτογραφία αυτοκινήτου μάρκας Fiat 1400 ή Seat 1400. Στο πίσω μέρος διακρίνεται ατμόπλοιο με την Ελληνική σημαία και δυσδιάκριτο όνομα στη πρύμνη. Διαστάσεις 5,8 x 9,6 εκ.

Φωτογραφία τύπου από το Β' Ράλλη Πρωτελατών 1958 με σφραγίδα πρακτορείου "Γ. Διαμαντίδη - Σ. Βαλάκη" στην πίσω όψη. Διαστάσεις 18 x 24,2 εκ.

Φθορά με τρύπα στην πάνω δεξιά γωνία. Τσάκιση στην κάτω αριστερή γωνία.

Αναμνηστική φωτοκάρτα με στρατιώτες και πολίτες με στρατιωτικό αυτοκίνητο των Βαλκανικών Πολέμων. Διακρίνεται επιγραφή στο τζάμι "Ελευθέρας Κυκλοφορίας", ενώ υπάρχει δυσανάγνωστη επιγραφή στο καπό. Διαστάσεις 8,9 x 14 εκ. Διαστάσεις θέματος 7,9 x 12 εκ.

Αυτοκίνητο touring car με Έλληνες αξιωματικούς και στρατιώτες. Χονδροχάρτονη φωτογραφία επικολλημένη σε χαρτόνι. Διαστάσεις φωτογραφίας 22,4 x 25,1 εκ. Διαστάσεις χαρτονιού 32,5 x 33 εκ.

Δωρέα Αυτοκινήτων προς την Β. Χωροφυλακή στο Παναθηναϊκό Στάδιο. Φωτογραφία τύπου με λεζάντα και σφραγίδα "Ένωσις" στην πίσω όψη. Διαστάσεις 13,6 x 18 εκ.

Φωτογραφία τύπου από το Εαρινόν Ράλλυ 1962 με σφραγίδα πρακτορείου "Αφοί Φλώρου" στην πίσω όψη. Διαστάσεις 18 x 24 εκ.

Ελαστικά Φούλντα. Χρήστος Τσιρίκος Α.Ε. Πατησίων 38. Φωτογραφία τύπου με το κατάστημα που βρισκόταν στην Πατησίων απέναντι από το Πολυτεχνείο. Σφραγίδα πρακτορείου "Φωτορεπορτάζ Κουρμπέτη" στην πίσω όψη. Διαστάσεις 18 x 24 εκ.

Λεωφορείο στα Μετέωρα. Υπεραστικό με ταμπέλα "Α.Τ.Σ.Ε. Πλατεία Κάνιγγος" Φωτοκάρτα. Διαστάσεις θέματος 7,5 x 11,5 εκ.

Αφετηρίες των λεωφορείων στην οδό Κοραή. Λεωφορεία Φαλήρου, Καλλιθέας και Δάφνης, 2ου και 4ου ΚΤΕΛ Αθηνών. Φωτογραφία με σφραγίδα "Διεθνές - Ζήσης Αγγελόπουλος" και χρονολόγηση 1977. Διαστάσεις 13 x 18 εκ.

Με τσάκιση κατά μήκος της πάνω πλευράς

Λεωφορείο με αλυσίδα κίνησης (chain-drive) των αρχών του 20ου αιώνα γεμάτο επιβάτες σε κάποιο αστικό κέντρο των βορειοδυτικών ΗΠΑ. Φωτογραφία με σφραγίδα του φωτογράφου "F. W. Sharon, Commercial Photographer" κάτω δεξιά. Επικολλημένη σε πασπαρτού. Διαστάσεις 22,5 x 27,3 εκ. Διαστάσεις φωτογραφίας 16,5 x 22 εκ.

Ράλλυ επίδειξης. Τρεις φωτογραφίες τύπου με σφραγίδα "Αφοί Φλώρου" στην πίσω όψη. Διαστάσεις 18,2 x 24 εκ. η κάθε μία. (3)

Φωτογραφία με φορτηγό και πιθανότατα ταξί επικολλημένη σε χαρτόνι. Διαστάσεις 12,4 x 17 εκ.

Ίχνος τσάκισης κάτω δεξιά. Κάποιοι λεκέδες από οξειδώσεις.

Βασίλειον της Ελλάδος - Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς (Ο.Λ.Π.) - Τμήμα Στατιστικής και Μελέτης. Δελτίον Στατιστικής της Κινήσεως του Λιμένος Πειραιώς κατά το Έτος 1947. 4ο, σ. 15+1λ. Με ένα αναδιπλούμενο φύλλο. Αρχικά εξώφυλλα.

Κάποιοι λεκέδες από οξειδώσεις στο εξώφυλλο. Γράψιμο στη πάνω γωνία του εξωφύλλου.

S. S. Arcadia. Particulars. Built by John Readhead & Sons. Roazman & Co Litho, Newcastle. Πλάγια όψη του πλοίου με πολλές τεχνικές λεπτομέρειες. Μεγάλο φύλλο με αναδιπλώσεις. Διαστάσεις 34,7 x 33,4 εκ.

Annex Rectificative au Reglement d'Avaries Communes du Vapeur "Dimitrios" Capitaine Daniolos en Date du 18 Abril 1913. Τρεις σελίδες σε μεγάλο δίφυλλο. Κείμενα στα Γαλλικά.

Ατμόπλοιον Δημήτριος. Κυρίων Αδελφών Δανιούλων εις Άνδρον. Εκκαθάρισις Αβαρίας Καθίσματος εις Μεθώνην. Δύο σελίδες σε δίφυλλο με αναγραφές εξόδων, εισπράξεων και ληφθείσων ποσών σε λίρες αγγλίας.

Embiricos. London 12 Ιανουαρίου 1914. Χειρόγραφη επιστολής προς τους αδελφούς Δανιόλου από Μόσχοβη σε επιστολόχαρτο με πένθος (μαύρο πλαίσιο) και υδατογράφημα κατασκευαστή χάρτου από τις ΗΠΑ. Τρεις σελίδες σε τρία φύλλα.

Lloyd's Register of British & Foreign Shipping. Piraeus, 20th January 1914. Επιστολή προς τους αδελφούς Δανιόλου σχετικά με επισκευές για το ατμόπλοιο Δημήτριος. Μία σελίδα σε μονόφυλλο.

Μικρό αρχείο τεσσάρων εγγράφων.

Φορτωτική. Εν Πειραιεί τη 6 Αυγούστου 1899. Αγαθή Τύχη. Έγγραφο σχετικά με φόρτωση πυρίτιδας και φυτιλιών από το Ελληνικόν Πυριτιδοποιείον σε βρατσέρα με όνομα "Άγιος Νικόλαος". Μία σελίδα επί μονόφυλλου. Με λιθόγραφη εικόνα ιστιοφόρου και υπογραφές του καπετάνιου της βρατσέρας και του υπεύθυνο του πυριτιδοποιείου.

Ακτοπλοΐα της Ελλάδος Α.Ε. Εν Πειραιεί τη 193_ ... Επιστολόχαρτο, λιθόγραφο, άγραφο. Διαστάσεις

Απόδειξις. Απόδειξη εποχής για λογαριασμό του Α/Π Ανθίππη Ν. Μιχάλου. Εν Κέα, τη 28/3/1935. Με σφραγίδα "S/S Anthippi - N. Michalos, Piraeus Greece."

Αγοραπωλησία ατμοπλοίου, εν Αλεξανδρεία… 27 Ιουνίου 1917.

Νοτηριακό πωλητήριο του ατμόπλοιου "Κωνσταντίνος" ιδιοκτησίας Ζερβού και Παππά προς τον Ιωάννη Σαλβάγο. Το πλοίο βρισκόταν στο λιμάνι της Αλεξάνδρειας και στο πωλητήριο περιγράφεται μαζί με τα εξαρτήματά του καθώς και οι όροι του συμβολαίου. Επικύρωση του συμβολαίου του διπλωμάτη Αντώνιου Σακτούρη, που υπογράφει ως Γενικός Πρόξενος με σφραγίδα του πρακτορείου. Τέσσερις (4) σελίδες σε δίφυλλο.

Πέντε εκθέσεις πλειστηριασμού του ατμόπλοιου "S.S. Στάδιον"πλοιοκτησίας Παναγιώτη Παπαπέτρου και Χαρίκλειας Αθανασίου Τραϊκόβιτς με ελληνική σημαία και νηολόγιο πειραιώς. Χειρόγραφες εκθέσεις χρονολογημένες 6/6/1910 και 20/6/1910 που περιγράφουν λεπτομερώς το ατμόπλοιο. Δεκαοκτώ (18) σελίδες σε πέντε δίφυλλα με σφραγίδες χαρτοσήμου και υπογραφές μαρτύρων, εισηγητή και γραμματέα.

Ατμοπλοΐα Νικόλ. Ι. Ευσταθιάδου. Εν Πειραεί τη … 192_. Αποδεικτικό, λιθόγραφο, άγραφο. Διαστάσεις 15,1 x 20 εκ.

Έξι (6) Πιστοποιητικά Εθνικής Υπηρεσίας για τα ατμόπλοια "Θηρεσία Νομικού, "Γεώργιος Ποταμιάνος", "Μίνα Καμπάνη", "Γεώργιος Δρακούλης", "Μαρία Σταθάτου", "Πέτρος Γουλανδρής". Με υπογραφές, σφραγίδες και χαρτόσημα.

Πρόκειται για πιστοποιητικά επίτακτων ατμοπλοίων βρισκόμενα στην "Ζώνη Πρόσω" κατά τον πόλεμο 1940-41, ονομαστικά σε ναυτικούς, χορηγηθέντα από το Ναυαρχείο το 1945.

E. E. Levantis, Agent & Courtier Maritime, Constantinople Galata. Charte Partie du S.S. Panaghis Dendrinos, Cap. Exv. Galanis. Voyage de Inagzi (Bassin de Zongouldak) du Piree. Du 29 Septembre 1926. Τρεις σελίδες σε μεγάλο δίφυλλο με σφραγίδες και υπογραφές.

Έγγραφο ναυλοσύμφωνο του 1928 που αφορά την ναύλωση του ατμόπλοιου Παναγής Δενδρινός για τη μεταφορά άνθρακα από την περιοχή του Ζονγκουλντάκ και περιλαμβάνει λεπτομερείς όρους ναύλωσης και τις υπογραφές των εμπλεκομένων μερών.

Φορτωτική. Marseille, le 12 8bre 1860. Έγγραφο που αφορά μεταφορά εμπορευμάτων από το λιμάνι της Μασσαλίας με προορισμό τη Σύρο με το πλοίο Caterina υπό τη διοίκηση του πλοιάρχου Νεντιδάκη. Μία σελίδα επί μονόφυλλου με υπογραφές, σφραγίδες και λιθόγραφη εικόνα ιστιοφόρου πάνω αριστερά.

Δύο εισιτήρια της Hellenic Mediteranean Lines με το M/N Appia. Δίπτυχα, ονομαστικά με σφραγίδες, κουπόνι στο ένα. Printed in Germany. Χρονολογημένα την 1η Ιουλίου 1965.

Chandris Lines. Britanis. Caribbean. Τρία φυλλάδια μαζί για κρουαζιέρες στην Καραϊβική της ναυτιλιακής εταιρείας Χανδρής με το πλοίο Britanis.

Το ένα δίφυλλο για την περίοδο 1975-76. Διαστάσεις 30,3 x 21,1 εκ. (με σχίσιμο στην κάτω δεξιά γωνία και ακόμα ένα μικρότερο στο μέσο της πάνω πλευράς που επηρεάζουν και τα δύο φύλλα)

Το 2ο δίφυλλο για την περίοδο 1976-77. Πανομοιότυπο με το πρώτο με διαφορές στις τιμές, την χρονολογία και με σφραγίδα τουριστικού γραφείου στο πίσω μέρος. Διαστάσεις 30,3 x 21,1 εκ. (με σχίσιμο στην κάτω δεξιά γωνία και ακόμα ένα μικρότερο στο μέσο της πάνω πλευράς που επηρεάζουν και τα δύο φύλλα)

Το 3ο τρίπτυχο για το 1981. Διαστάσεις 28,6 x 20,7 εκ.

(2)

Πέντε θήκες μενού. Δίπτυχα με εικονογράφηση στην μπροστινή όψη και το σήμα της ελληνικής, ναυτιλιακής εταιρείας Epirotiki Lines στην πίσω όψη. Εσωτερικά χωρίς κείμενο. Διαστάσεις 29 x 21,6 εκ. τα τέσσερα. Και 24,8 x 17,4 εκ. το πέμπτο. (5)

Αιγαίον. Ανών. Ατμοπλοϊκή Εταιρεία. Τίτλος δέκα μετοχών. Εγκριθείσα δια της … 8ης Δεκεμβρίου 1934.

Σχισίματα στο πάνω μέρος και στην δεξιά πλευρά.

Εθνική Ατμοπλοΐα της Ελλάδος. Ανώνυμος Εταιρία. Τίτλος Πέντε Μετοχών Νέων. Εν Αθήναις τη 24 Μαΐου 1925.

Μετοχή με χαρτόσημα, σφραγίδες και υπογραφές.

Σχίσιμο στο πάνω μέρος. Φθορές στις αναδιπλώσεις.

Εθνική Ατμοπλοΐα της Ελλάδος. Ανώνυμος Εταιρία. Τίτλος Μίας Μετοχής Νέας. Εν Αθήναις τη 24 Μαΐου 1925.

Μετοχή με χαρτόσημα, σφραγίδες και υπογραφές.

Σχίσιμο στην αναδίπλωση αριστερά.

Ναυαρίνον. Ανώνυμος Εταιρία Ναυτιλιακών & Εμπορικών Επιχειρήσεων. Τίτλος Δύο Μετοχών. Εν Αθήναις τη … 1968. Εκτύπωσις Λιθ. Β. Παπαχρυσάνθου, Αθήναι.

Μετοχή άγραφη.

Ναυτική Τράπεζα εν Πειραιεί. Ανώνυμος Μετοχική Εταιρία. Έδρα εν Πειραιεί. Τίτλος Εικοσιπέντε Μετοχών. Εν Πειραιεί τη 12 Αυγούστου 1918.

Μετοχή με χαρτόσημο, σφραγίδες και υπογραφές.

Σχισίματα στο πάνω μέρος και στην αναδίπλωση στο μέσο.

Εθνική Ατμοπλοΐα της Ελλάδος Α.Ε.. Τίτλος Εκατόν Μετοχών Νέων. Εν Αθήναις τη 24 Μαΐου 1925.

Μετοχή με χαρτόσημα, σφραγίδες και υπογραφές.

SS Avian. Φωτοκάρτα του φορτηγού πλοίου τύπου Liberty που κατασκευάστηκε το 1943 στα ναυπηγεία New England S. B. Corp, Portland, MA για την US Marad με όνομα Robert R. Randall. Το 1947 αγοράστηκε από την Γαλλική κυβέρνηση με όνομα Ouistreham. Το 1968 αγοράστηκε από Breakers και μετονομάστηκε σε Jupiter, ενώ το 1968 πέρασε υπό ελληνική διαχείριση (Angelos Ltd), μετονομάστηκε σε Avian με σημεία Κύπρου. Οδηγήθηκε για διάλυση το 1969.

Δύο φωτογραφίες του φορτηγού πλοίου Mitera Maria. Διαστάσεις 9 x 14 εκ.

Σημάδια από άλμπουμ στις γωνίες.

Το Mitera Maria ήταν ένα μεγάλο βρετανικό φορτηγό πλοίο, το οποίο ολοκληρώθηκε τον Απρίλιο του 1949 και αργότερα πέρασε σε ελληνικά χέρια.

Το πλοίο είχε μήκος 156 μέτρα και χωρητικότητα 8.409 κόρων (GRT).

Κατά τη διάρκεια της καριέρας του άλλαξε ιδιοκτήτες και σημαίες:

Armanistan (1949–1965): Κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία John Readhead & Sons Ltd στο South Shields της Αγγλίας για λογαριασμό της βρετανικής εταιρείας Strick Line Ltd. Ταξίδευε κυρίως με βρετανική σημαία.

Conway (1965–1967): Πουλήθηκε στην εταιρεία Conway Transport Corporation με έδρα τη Μονρόβια και μετονομάστηκε σε Conway υπό σημαία Λιβερίας.

Mitera Maria (1967–1971): Το 1967 το πλοίο αποκτήθηκε από την ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία Manfiba Shipping Co SA, νηολογήθηκε στον Πειραιά και πήρε το όνομα Mitera Maria. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το πλοίο πραγματοποιούσε υπερατλαντικά ταξίδια, φτάνοντας μέχρι τις Μεγάλες Λίμνες της Βόρειας Αμερικής και το Τορόντο.

Marbella (1971–1974): Πουλήθηκε στην εταιρεία Fouad A Khayat & Co και μετονομάστηκε σε Marbella υπό σημαία Σομαλίας.

Το Τέλος του ΠλοίουΤον Φεβρουάριο του 1973, ενώ το πλοίο βρισκόταν στο Καράτσι του Πακιστάν, εκδηλώθηκε σοβαρή πυρκαγιά στο μηχανοστάσιό του. Οι ζημιές κρίθηκαν οικονομικά ασύμφορες για να επισκευαστούν. Ως αποτέλεσμα, τον Ιανουάριο του 1974 το πλοίο ρυμουλκήθηκε από το Καράτσι στην ακτή Gadani Beach, όπου και διαλύθηκε.

SS Oceanic. Φορτηγό πλοίο κατασκευασμένο το 1944 στα ναυπηγεία St Johns River, Jacksonbille των ΗΠΑ. Πήρε το όνομα Oceanic όταν περιήλθε στην ιδιοκτησία των Υιών Γουλανδρή, το 1956 αγοράστηκε από Κουλουκούντη και ανακατασκευάστηκε και παρέμεινε με το ίδιο όνομα μέχρι και το 1967 όταν αποσύρθηκε.

Φύλλο από άλμπουμ με μια φωτογραφία του πλοίου, 4 φωτογραφίες του καπετάνιου του πλοίου στις δύο όψεις, ένα σκίτσο της Μις Οσεάνικ και δύο κάρτες ταξιδιωτικού πράκτορα με έδρα τις ΗΠΑ. Διαστάσεις φωτογραφιών από 7,6 x 6 εκ. έως 14,6 x 11,4 εκ.

Queen Mary. Τρεις φωτογραφίες τύπου από το υπερωκεάνιο Queen Mary με λεζάντες στα αγγλικά και σφραγίδες πρακτορείου στην πίσω όψη των φωτογραφιών. Διαστάσεις 20,7 x 15,2 εκ., 15,2 x 20,7 εκ. και 16,4 x 12,2 εκ.

Ίχνη τσάκισης.

Πλοίο της Hellas Syria Express Line, γνωστή και ως Soutos Ferries προσαραγμένο σε προβλήτα στον Βόλο. Φωτογραφία με σφραγίδα πρακτορείου τύπου "Αφοί Αναγνωστοπούλου, Νοέ. 1981" στην πίσω όψη. Διαστάσεις 12,8 x 17,7 εκ.

Η Hellas Syria Express Line (γνωστή και ως Soutos Ferries ή Soutos Lines) υπήρξε μια ιστορική και άκρως πρωτοπόρος γραμμή για την ελληνική ναυτιλία, την οποία ίδρυσε ο Νίκος Σούτος στα τέλη της δεκαετίας του 1970.

Συνέδεε το λιμάνι του Βόλου με τα λιμάνια της Συρίας (Λατάκια και Ταρτούς), προσφέροντας μια κρίσιμη διέξοδο για τα ευρωπαϊκά και ελληνικά φορτηγά (Ro-Ro) προς τη Μέση Ανατολή, παρακάμπτοντας τις δύσκολες τότε οδικές διελεύσεις μέσω Τουρκίας.

Η γραμμή αυτή γνώρισε τεράστια εμπορική άνθηση μεταξύ 1978 και 1982-1983. Ο Νίκος Σούτος κατάφερε να μετατρέψει τον Βόλο σε κεντρικό διαμετακομιστικό κόμβο ολόκληρης της Ευρώπης προς τον αραβικό κόσμο, καθώς εκατοντάδες ξένα φορτηγά (κυρίως από τη Δυτική και Ανατολική Ευρώπη) σχημάτιζαν ουρές στο λιμάνι για να επιβιβαστούν στα πλοία της Hellas Syria Express Line.

Oronsay. Φωτογραφία του επιβατηγού πλοίου Oronsay της Orient Lines. Ναυπηγημένο το 1951 στα ναυπηγεία Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd, Barrow και αποσυρμένο το 1976, εκτελούσε δρομολόγια από το Λονδίνο στην Αυστραλία μέσω της διώρυγας του Σουέζ και αργότερα το ταξίδι του έφτανε στο Λος Άντζελες και στο Βανκούβερ. Διαστάσεις 7,4 x 10 εκ. Το πλοίο περνούσε και από το λιμάνι του Πειραιά σε συγκεκριμμένες γραμμές και κρουαζιέρες.

Στον λιμένα της Σμύρνης, επί του Ατμοπλοίου Αιγαίου 29-7-1931. Από την εκδρομή Κωνσταντινουπόλεως Σμύρνης. Φωτογραφία επικολλημένη σε χαρτόνι. Διαστάσεις 13,5 x 24,4 εκ. Διαστάσεις φωτογραφίας 11,8 x 16,2 εκ.

Φωτογραφία με άνδρα φωτογραφισμένο σε λιμάνι ελληνικού νησιού με ατμόπλοιο στο φόντο. Δεκαετία του 1950. Διαστάσεις 8,4 x 6 εκ.

Α.Ε. Νεώριο Σύρου. Υπογραφή Συμβάσεως 7-12-1970. Άλμπουμ της εποχής με σαράντα τρεις φωτογραφίες από την υπογραφή σύμβασης από τον εφοπλιστή Νίκο Γουλανδρή, που προέβλεπε την μετατροπή του Ναυπηγείου σε Διεθνές Επισκευαστικό Κέντρο. Διαστάσεις κάθε φωτογραφίας 24 x 30 εκ. Επικολλημένες σε σελίδες με προστατευτικό ριζόχαρτο. Διαστάσεις άλμπουμ 38 x 30 x 5,5 εκ.

Φωτογραφικό άλμπουμ με 35 φωτογραφικά στιγμιότυπα του φωτογράφου τύπου "Μεγαλοκονόμου" από τα εγκαίνια της πτέρυγας Ιωάννου Διαμαντή Πατέρα στον Εαυγγελισμό παρουσία του Προέδρου Δημοκρατίας, Ιωάννου Τσάτσου. Διαστάσεις 18 x24 εκ. κάθε φωτογραφίας σε φύλλα του άλμπουμ με ριζόχαρτα. Διαστάσεις άλμπουμ 25 x 34 x 5 εκ.

Στις 18 Ιουλίου 1977 θεμελιώθηκε η νέα πτέρυγα του ιδρύματος Ευαγγελισμού λαμβάνοντας το όνομα του δωρητού "Πτέρυγα Ιωάννου Διαμαντή Πατέρα".

Επτά φωτογραφίες τριών φορτηγών πλοίων της Embros Lines. Διαστάσεις 9 x 14 εκ. η κάθε μία.

Η Empros Lines είναι μία από τις πιο ιστορικές ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες, άρρηκτα συνδεδεμένη με την οικογένεια Δρακόπουλου. Ιδρύθηκε επίσημα το 1950 από τον Γεώργιο Μ. Δρακόπουλο, συνεχίζοντας μια ναυτική παράδοση που ξεκίνησε από τη Μύκονο στα μέσα του 19ου αιώνα. Η εταιρεία έχει γράψει ιστορία στη ναυτιλία κυρίως ως πρωτοπόρος στις τακτικές γραμμές μεταφοράς γενικού φορτίου (liner services) μεταξύ της Βόρειας Ευρώπης και της Μεσογείου.

Οι φωτογραφίες αφορούν τα πλοία:

MV Anna Dracopoulos, φωτογραφίες του φορτηγού πλοίου γενικού φορτίου τύπου SD14 tween deck. Κατασκευάστηκε και παραδόθηκε το 1974 στα ναυπηγεία A&P Sunderland στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αποτέλεσε το πρώτο πλοίο ενός μεγάλου ναυπηγικού προγράμματος της Empros Lines κατά τη δεκαετία του '70, το οποίο συνεχίστηκε με τα πλοία Katerina Dracopoulos (1977) και Empros (1978). Παρέμεινε την διαχείριση της Embros Lines μέχρι το 1987.
Το πλοίο ταξίδεψε για δεκαετίες σε διεθνείς γραμμές και άλλαξε αρκετές φορές ιδιοκτησία και όνομα.
Στις 15 Δεκεμβρίου 2001, το πλοίο έφτασε στο Μουμπάι της Ινδίας, όπου και οδηγήθηκε για οριστική διάλυση.

SS Aliakmon (1954), 3 φωτογραφίες του φορτηγού πλοίου γενικού φορτίου.
Κατασκευάστηκε το 1954 στα ναυπηγεία Wm. Pickersgill & Sons στο Σάντερλαντ του Ηνωμένου Βασιλείου.
Αγοράστηκε από την εταιρεία του Γεωργίου Μ. Δρακόπουλου το 1966, οπότε και μετονομάστηκε σε Aliakmon. Εκτελούσε τακτικά δρομολόγια μεταφοράς εμπορευμάτων, συνδέοντας μεγάλα ευρωπαϊκά λιμάνια (όπως το Αμβούργο και το Ρότερνταμ) με τον Πειραιά.
Τον Αύγουστο του 1975 το πλοίο παροπλίστηκε στη Χαλκίδα. Οδηγήθηκε για οριστική διάλυση στον Πειραιά, με τις εργασίες να ξεκινούν τον Νοέμβριο του 1977.

Armonikos (1958), 2 φωτογραφίες του φορτηγού πλοίου γενικού φορτίου που κατασκευάστηκε το 1958 στα ναυπηγεία Bartram & Sons στο Σάντερλαντ της Μεγάλης Βρετανίας. Το πλοίο εντάχθηκε στον στόλο της Empros Lines (εγγεγραμμένο υπό την εταιρεία Armonikos Shipping Co. Ltd.) και ταξίδευε μεταφέροντας φορτία σε διεθνείς γραμμές, όπως από τη Μαύρη Θάλασσα προς τη Δυτική Αφρική και την Ευρώπη.

(7)

Δύο φωτογραφίες του φορτηγού πλοίου MS Avance. Διαστάσεις 9 x 14 εκ. η κάθε μία. (2)

Το φορτηγό πλοίο Avance ήταν ένα κλασικό γενικού φορτίου τύπου SD14, το οποίο ναυπηγήθηκε το 1974 και συνδέθηκε στενά με την ελληνική ναυτιλία και την εταιρεία Empros Lines.

Το πλοίο κατασκευάστηκε στα φημισμένα βρετανικά ναυπηγεία Austin & Pickersgill στο Σάντερλαντ (Sunderland) της Αγγλίας. Η πορεία του περιλαμβάνει τις εξής φάσεις:

Anna Dracopoulos (1974–1987): Παραδόθηκε στον γνωστό Έλληνα εφοπλιστή Γεώργιο Δρακόπουλο (ιδρυτή της Empros Lines). Ταξίδεψε για 13 χρόνια ως ένα από τα βασικά πλοία της εταιρείας.

Avance (1987–1988): Το 1987 μετονομάστηκε σε AVANCE από την ίδια την Empros Lines.

Advance (1988–1993): Πουλήθηκε και μετονομάστηκε σε Advance, υπό τη διαχείριση της εταιρείας Norbulk Shipping Agencies με έδρα τη Γλασκόβη.

Μετέπειτα Ονόματα (1993–2001): Πουλήθηκε σε εταιρείες της Ασίας και άλλαξε διαδοχικά τα ονόματα Oonc Winner (1993), Floating Mountain (1993-1998), Sun Bright (1998-2000) και Bright Sea (2000-2001).

Μετά από 27 χρόνια συνεχούς υπηρεσίας στους ωκεανούς, το ιστορικό σκαρί έφτασε στο τέλος της καριέρας του. Στις 15 Δεκεμβρίου 2001, το πλοίο κατέπλευσε στο Μουμπάι (Βομβάη) της Ινδίας, όπου και διαλύθηκε (scrapped) για σίδερα.

MS Syrie. Δύο φωτογραφίες του φορτηγού πλοίου ιδιοκτησίας Mavroleon Bros. Διαστάσεις 9 x 14 εκ.(2)

Ίχνη από άλμπουμ στις γωνίες των φωτογραφιών

Το φορτηγό πλοίο SYRIE ήταν ένα ιστορικό πλοίο γενικού φορτίου τύπου SD14, το οποίο ολοκληρώθηκε τον Απρίλιο του 1968.

Το συγκεκριμένο σκαρί έχει ιδιαίτερη σημασία για τους λάτρεις της ναυτιλίας, καθώς αποτέλεσε μόλις το δεύτερο πλοίο τύπου SD14 που κατασκευάστηκε ποτέ παγκοσμίως (η κλάση SD14 σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει τα γερασμένα πλοία Liberty του Β' Παγκοσμίου Πολέμου).

Κατασκευάστηκε στα φημισμένα ναυπηγεία Austin & Pickersgill Ltd. στο Σάντερλαντ της Αγγλίας.
Παραδόθηκε στην εταιρεία General Freighters Corp. υπό σημαία Λιβερίας, με διευθυντές και διαχειριστές τους Έλληνες εφοπλιστές Αδελφούς Μαυρολέων (Mavroleon Bros Ltd.) με έδρα το Λονδίνο. Το 1973 η ιδιοκτησία του μεταφέρθηκε επίσημα στην εταιρεία Syrie Shipping Corp.

Μετά την υπηρεσία του υπό το όνομα Syrie, το πλοίο άλλαξε χέρια και μετονομάστηκε δύο φορές. Πουλήθηκε και μετονομάστηκε σε Akri.Athena (1980). Αγοράστηκε από την ελληνική εταιρεία Mareduc Maritime Corp. (υπό τη διαχείριση των Σ. Ράμη και Ι. Σαματζή) και μετονομάστηκε σε ATHENA υπό ελληνική σημαία.Το πλοίο ταξίδεψε για αρκετά χρόνια ακόμη μέχρι που ολοκλήρωσε τον κύκλο του και οδηγήθηκε για διάλυση.

TS Nicky. Το φορτηγό πλοίο Nicky κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία Dumbarton από WM Denny & Bros Ltd στην Αγγλία το 1953 για λογαριασμό της Pappadakis A. G. με όνομα Nicky. 2 φωτογραφίες μαζί. Διαστάσεις 9 x 14 εκ. έκαστη. (2)

Δεκαπέντε φωτογραφίες από το λιμάνι του Πειραιά. Μεταξύ άλλων διακρίνονται τα πλοία "Ιωνία", "Εγνατία", "Ερμής", "Έσπερος" κ.ά. Διαστάσεις 7,3 x 10,5 εκ. η κάθε μία. (15)

Δύο φωτογραφίες με το ρυμουλκό "Πολικός" με το Μέγαρο της Ακτής Μιαούλη (Πρώην κτήριο του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς - ΟΛΠ) στο φόντο. Διαστάσεις 17,6 x 24 εκ. η κάθε μία. (2)

Τέσσερις φωτογραφίες από την ιστορική επιχείρηση ανέλκυσης του βυθισμένου ρυμουλκού Edgar Bonnet, το οποίο αποτέλεσε ένα από τα πιο κρίσιμα εμπόδια διάνοιξης της Διώρυγας του Σουέζ κατά την κρίση του 1956. Διαστάσεις 13 x 18 εκ. η κάθε μία. (4)

Στα τέλη του 1956, το αιγυπτιακό ρυμουλκό Edgar Bonnet (βάρους 1.390 τόνων) βυθίστηκε εσκεμμένα από τις αιγυπτιακές δυνάμεις κοντά στην Ισμαηλία. Φημολογούνταν ότι ήταν γεμάτο με εκρηκτικά και τσιμέντο, γεγονός που το καθιστούσε ένα από τα πιο επικίνδυνα και περίπλοκα εμπόδια προς απομάκρυνση.
Στις αρχές του 1957, υπό την επίβλεψη αξιωματούχων του ΟΗΕ, ένας στόλος ανέλκυσης των Ηνωμένων Εθνών κατάφερε να ανυψώσει και να αποκολλήσει το σκάφος. Αυτό ήταν ένα κομβικό σημείο που επέτρεψε την επαναλειτουργία της ζωτικής σημασίας θαλάσσιας διόδου.
Μετά την ανέλκυσή του από ολλανδικά συνεργεία διασφάλισης, το πλοίο μεταφέρθηκε στα ναυπηγεία της λίμνης Τίμσαχ. Το 1958, το ρυμουλκό μετονομάστηκε σε Antar.

MS Trinculo. Δίπτυχη κάρτα με το λάβαρο της ναυτιλιακής και κορδέλα στη ράχη. Της ασφαλιστικής εταιρείας English & American Insurace Co., Ltd με φωτογραφία του φορτηγού πλοίου M.S. Trinculo της Βρετανικής ναυτιλιακής εταιρείας Bowring C.T. Ναυπηγημένο το 1957 στα ναυπηγεία Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd, Wallsend, αποσύρθηκε το 1972. Διαστάσεις φωτογραφίας 10,5 x 14 εκ. Διαστάσεις κάρτας 14,5 x 17,5 εκ.

Η C.T. Bowring & Co. ήταν ιστορική βρετανική εταιρεία εμπορίου, ναυτιλίας και ασφαλίσεων που ιδρύθηκε το 1830 στο Λίβερπουλ από τον Benjamin Bowring. Εξελίχθηκε σε παγκόσμιο κολοσσό με την ίδρυση της Red Cross Line (1886) και της Bowring Steamship Company. Το 1980 εξαγοράστηκε από τον παγκόσμιο ασφαλιστικό γίγαντα Marsh & McLennan.

Home Lines. Queen Frederica ex S/S Atlantic. Printed in Italy. Καρτ ποστάλ.

Κατασκευάστηκε το 1926 στα ναυπηγεία William Cramp & Sons στη Φιλαδέλφεια των ΗΠΑ για λογαριασμό της Matson Line με το όνομα Malolo. Θεωρήθηκε ένα από τα πολυτελέστερα και πιο προηγμένα πλοία της εποχής του για τις γραμμές του Ειρηνικού προς τη Χαβάη. Το 1938 μετονομάστηκε σε Matsonia.
Χρησιμοποιήθηκε ως στρατιωτικό μεταγωγικό (troopship) για τις ανάγκες των ΗΠΑ στον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, πραγματοποιώντας δεκάδες αποστολές.
Το 1948 αγοράστηκε από την Home Lines (του ομίλου Ευγενίδη) και αρχικά μετονομάστηκε σε Atlantic, υψώνοντας σημαία Παναμά για δρομολόγια στον Βόρειο Ατλαντικό.
«Βασίλισσα Φρειδερίκη». Στις 29 Ιανουαρίου 1955, πραγματοποίησε το παρθενικό του ταξίδι υπό ελληνική σημαία στη γραμμή Πειραιάς – Νέα Υόρκη, γνωρίζοντας τεράστια αποθέωση.
Υπέστη σημαντικές μετασκευές και πέρασε αργότερα στη διαχείριση της Εθνικής Γραμμής Βορείου Αμερικής και αργότερα στον όμιλο Χανδρή. Εξυπηρέτησε χιλιάδες Έλληνες μετανάστες προς ΗΠΑ και Καναδά, ενώ πραγματοποίησε και ταξίδια προς την Αυστραλία. Παροπλίσθηκε οριστικά στις αρχές της δεκαετίας του 1970.
Πενήντα χρόνια μετά την καθέλκυσσή του, το πλοίο οδηγήθηκε για διάλυση στην Ελευσίνας το 1977. Τον Φεβρουάριο του 1978, κατά τη διάρκεια των εργασιών αποξήλωσης, καταστράφηκε από μεγάλη πυρκαγιά.

M/N Vulcania. Μ/Ν Saturnia. Printed in Italy. Italia. Ταχυδρομημένη καρτ ποστάλ, 1959.

To MS Saturnia, κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία Cantiere Navale Triestino στην Τεργέστη (αδελφό πλοίο του MS Vulcania) το 1925. Υπήρξε από τα πρώτα πλοία παγκοσμίως που προσέφεραν καμπίνες με ιδιωτικά μπαλκόνια, ενώ διακρινόταν για την πολυτελή εσωτερική του διακόσμηση.
Στις αρχές του πολέμου (1941) χρησιμοποιήθηκε για τον επαναπατρισμό χιλιάδων Ιταλών πολιτών και στρατιωτικών από τις πρώην ιταλικές αποικίες στην Ανατολική Αφρική. Μετά την ιταλική ανακωχή (1943), παραδόθηκε στη Διοίκηση Ναυτιλίας Πολέμου των ΗΠΑ, όπου και το 1945 μετατράπηκε σε πλοίο-νοσοκομείο του Αμερικανικού Στρατού με το όνομα USAHS Frances Y. Slanger, εξυπηρετώντας τη μεταφορά τραυματιών.
Saturnia, επαναφέροντας τα εμπορικά δρομολόγια στον Ατλαντικό (συμπεριλαμβανομένων λιμένων όπως η Νέα Υόρκη, η Γένοβα, η Τεργέστη και η Πάτρα).
Αποσύρθηκε το 1965.

Norwegian America Lines. Cruise Ship Vistafjord. Printed in Norway O.O. 100M - 4 - 75. Καρτ ποστάλ.

Λεκέδες από οξειδώσεις στην πίσω όψη. Φθορές στις ακμές.

Orient Lines S.S. Oronsay, 28.000 tons. Καρτ ποστάλ.

Ήταν το δεύτερο πλοίο που έχτισε η Orient Line μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο (αδελφό πλοίο του Orcades). Κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία Vickers-Armstrong στο Barrow-in-Furness και ολοκληρώθηκε το 1951.
Διέθετε εντυπωσιακή εσωτερική διακόσμηση σχεδιασμένη από τον αρχιτέκτονα Brian O'Rourke, πισίνας και για τις δύο θέσεις (First και Tourist class) και ξεχώριζε για το χαρακτηριστικό "corn-coloured" (χρυσοκίτρινο) χρώμα στη γάστρα του – σήμα κατατεθέν της εταιρείας.
Εξυπηρετούσε κυρίως τη γραμμή Ηνωμένου Βασιλείου – Αυστραλίας μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, μεταφέροντας χιλιάδες Βρετανούς μετανάστες.
Το 1960 οι στόλοι της Orient Line και της P&O συγχωνεύθηκαν. Το Oronsay συνέχισε να ταξιδεύει, ενώ το 1964 η γάστρα του βάφτηκε λευκή, σύμφωνα με τα πρότυπα της P&O.
Οδηγήθηκε για διάλυση το 1975.

Ατμοπλοΐα Μανουηλίδη Α.Ε. Α-Π Έλενα Μ. Καρτ Ποστάλ.

Λιμήν Πειραιάς. A. Pallis & Cie - Athenes. Καρτ ποστάλ που απεικονίζει τον λιμένα Πειραιά με ατμόπλοια, το ένα εκ των οποίων με την ονομασία Πέλοψ.

Στρογγυλεμένες γωνίες. Λεκέδες από οξειδώσεις.

Chandris Lines. R.H.M.S. "Patris". Printed in England. Καρτ ποστάλ.

Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι 1869-1969. "ΕΗΣ" Αθήναι 1970. 4ο, σ. 160+2χ.α. Αρχικά, σκληρά εξώφυλλα.

Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμου. Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι. Η διαδρομή τους από το 1869 έως σήμερα. "Μίλητος" Εκδόσεις. 4ο, σ. 305. Αρχικά σκληρά εξώφυλλα με κουβερτούρα.

Αρχείο Χρήστου Π. Καλεμκέρη. Τα Τραίνα στο Βορειοελλαδικό Χώρο (1871-1965). Εκδόσεις "Reprotime" 2000. 4ο, σ. 228. Αρχικά, σκληρά εξώφυλλα με κάλυμμα.

Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας Α.Ε. Δίφυλλο εισιτήριο δεκαετίας 1970 με διατηρημένο το ενδιάμεσο απόκομμα για διαδρομή από Paris σε Brest μέσω Le Manz. Με σφραγίδες πρακτορείου.

Osterreichische Bundesbahnen. Δίφυλλο εισιτήριο 1975 με σφραγίδα πρακτορείου στην μπροστινή όψη.

Ένα εισιτήριο του Ελληνικού και ένα του Αυστριακού σιδηροδρόμου μαζί.
(2)

Εταιρεία του Σιδηροδρόμου Θεσσαλίας. Δάνειον Δραχμών 2,000,000. Εν Αθήναις τη 15 Δεκεμβρίου 1900.

Μετοχή με χαρτόσημα και σφραγίδες.

Series B. Βασίλειον της Ελλάδος Δάνειον 5% 1890 Σιδηροδρόμου Λαρίσσης. Chemin de Fer de Larrise. Obligation de francs 2500. Echeance le 15 Decembre 1926 - 1939.

Μετοχή σε μεγάλο φύλλο.

Εκδρομικό λεωφορείο Fiat του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος. Δύο φωτογραφίες μαζί. 8,7 x 8,9 εκ. η κάθε μία. (2)

"Το Ελληνικόν Σιδηροδομικόν Δίκτυον Επαναλειτουργεί δια πρώτην φοράν από δεκαετίας" 7 Ιανουαρίου 1951. Φωτογραφία με εργάτες να κατασκευάζουν τα τελευταία υποστηρίγματα στην είσοδο της σήραγγας Πλαταμώνος μεταξύ Λαρίσσης και Κατερίνης. Διαστάσεις 17,8 x 13 εκ. Τυπωμένο κείμενο στην πίσω όψη της φωτογραφίας.

Δύο φωτογραφίες σε πασπαρτού με λεζάντες "Συνάντηση δύο τρένων ηλεκτρικού, ταχύτης συνάντησης 120 χιλιόμετρα " και "Συνάντησις τρένων ηλεκτρικού". Διαστάσεις 12,4 x 9 εκ. Διαστάσεις φωτογραφίας 6 x 3,5 εκ. η κάθε μία. (2)